Nueve metros de diámetro, pintados y en el aire
Recta final · Minera SpenceNueve metros de diámetro y unas 26 toneladas de acero: ese es el estanque rompe presión que CGK fabrica completo —fondo, cuatro secciones de manto, techo con boquillas y drenajes, escalera helicoidal y barandas desmontables— en su planta de La Negra, Antofagasta, para Minera Spence.
Partió en febrero de 2026 con la ingeniería de fabricación resuelta de entrada: planos de taller, WPS y soldadores calificados, y las memorias de cálculo del yugo de izaje y del atril de traslado, ambas de diseño CGK y validadas por el cliente antes de tocar la grúa.
El desafío no era solo el tamaño: era el viaje. La ruta a la mina admite 9,5 metros de altura como máximo, así que el estanque se fabrica seccionado, con unión bridada en el manto, viaja como carga oversize y se cierra soldando en terreno.
Hoy la letra chica ya quedó atrás. Con los ensayos no destructivos aprobados, el estanque pasó por granallado y recibió su sistema completo de pintura: manto, techo, escalera y barandas lucen el rojo final. Y ya colgó del yugo de izaje —esta vez con el cuerpo completo— en las maniobras que lo dejan listo para el despacho. Queda lo último: el viaje oversize a Spence y la soldadura de cierre en terreno.
Yugo de izaje · diseño CGK
Un yugo de seis brazos que nació en el CAD
Izar un techo de 9 metros de diámetro y 7 toneladas sin deformarlo exige repartir la carga en toda su circunferencia. Para eso CGK diseñó un yugo de izaje de seis brazos en perfiles HEA, con maniobra de eslingas a 45° y orejas de izaje calculadas punto por punto.
La memoria de cálculo — junto a la del atril de traslado — fue validada por el cliente antes de la maniobra. La estrella de acero que hoy cuelga de la grúa en el patio de La Negra es exactamente la del modelo.
- Yugo de 6 brazos en perfiles HEA · cálculo propio
- Memorias de izaje y traslado validadas por el cliente
- Eslingas a 45° y orejas calculadas punto por punto
Prueba de carga · 42 t
42 toneladas colgadas para estar seguros
El cálculo no se firma solo con la memoria: antes de que el yugo tocara el techo del estanque, se colgó de él una carga de prueba de 42 toneladas. Siete toneladas en cada una de las seis orejas, repartidas de forma simétrica, exactamente como trabaja en la maniobra real.
La prueba no valida una pieza, valida el conjunto: el yugo, las orejas de izaje y también el equipo de eslingas y grilletes que va a sostener la carga. Todo aprobado; recién ahí se autorizó el izaje.
- 42 t totales · 7 t por oreja, carga simétrica
- Yugo, orejas, eslingas y grilletes validados en conjunto
- Certificación previa a la maniobra de izaje
Plataforma sobre el techo
Una escalera helicoidal que abraza el estanque
El acceso al techo se resuelve con una escalera helicoidal que se curva siguiendo el manto, más plataformas de grating y barandas perimetrales desmontables para las mantenciones.
Toda esa estructura se fabricó y pintó en paralelo al estanque, y las plataformas superiores se montaron sobre el techo antes de izarlo — por eso la estructura amarilla ya corona el manto mientras el resto del estanque sigue en armado.
- Escalera helicoidal y barandas terminadas y pintadas
- Plataformas montadas en el techo antes del izaje
- Barandas desmontables para el traslado oversize
Armado en La Negra
Un estanque que viaja cortado a la medida de la ruta
Nueve metros de diámetro no caben enteros en la carretera: la ruta a faena admite un máximo de 9,5 metros de altura. La respuesta de ingeniería fue seccionar el manto con una unión bridada, trasladar el estanque por partes y cerrar la soldadura en terreno.
Para el viaje, CGK diseñó además un atril de traslado dedicado, con su memoria de cálculo validada y certificados de carga para el cuerpo, el techo y el yugo.
- Manto seccionado con unión bridada
- Atril de traslado de diseño y cálculo CGK
- Soldadura de cierre y terminación en terreno
Siete toneladas en el aire
El momento que resume el proyecto: la grúa toma el techo completo — plataformas, barandas y boquillas incluidas — y lo posa sobre el manto andamiado en una sola maniobra.
El yugo de seis brazos mantiene la tapa perfectamente horizontal mientras el equipo de La Negra la guía con vientos desde el suelo. Minutos después, el estanque ya tiene la silueta con la que viajará a la mina.
- Maniobra planificada con memoria de izaje validada
- Grúa de gran tonelaje + vientos de control en el patio
- Registro real de obra · sin intervención digital
Pintado de pies a cabeza
Granallado primero, y encima el sistema completo: zinc inorgánico, epóxico y poliuretano, las tres capas que van a defender el acero del sol y el polvo de la pampa. El estanque entero —manto, techo, escalera y barandas— luce el rojo final.
El video lo muestra recién salido de pintura: el cuerpo del estanque colgando del yugo, impecable, mientras el equipo de La Negra lo acomoda en el patio.
- Sistema de 3 capas: zinc inorgánico + epóxico + poliuretano
- Granallado y pintura con los ensayos aprobados
- Techo, escalera y barandas pintados en paralelo
El estanque completo, listo para el viaje
La última maniobra en casa: la grúa toma el cuerpo del estanque —ya pintado, con boquillas y drenajes instalados— usando el mismo yugo de seis brazos que izó el techo en julio. El equipo lo posiciona para el despacho mientras el techo, también pintado, espera su turno en el patio.
Con esto el avance llega al 95 %. Lo que queda ya no pasa por el taller: la carga oversize, la ruta a Spence y la soldadura de cierre en terreno.
- Avance general 95 % · agosto 2026
- Cuerpo y techo pintados, en maniobras de carga
- Próximo hito: traslado oversize a la mina
"El estanque ya está pintado y volvió a colgar del yugo, esta vez completo. Lo que queda es el viaje: cargarlo, llevarlo a Spence y soldar el cierre en terreno."
Estado de avance · registro de obra · 14 de agosto de 2026
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